La obra contemplaba la electrificación y modernización del servicio entre Retiro y Pilar, además de mejoras en vías y señalamiento. Los fondos previstos fueron redirigidos en 2024 y actualmente no existe financiamiento para retomar el proyecto.
Una obra esperada durante años por miles de usuarios de esta Línea , finalmente no se realizará. El Gobierno nacional confirmó el abandono del proyecto destinado a electrificar y modernizar la línea San Martín, una iniciativa que contemplaba una transformación integral del servicio ferroviario entre Retiro y Pilar.
El proyecto incluía la electrificación del ramal, mejoras en las vías y la renovación del sistema de señalamiento, con el objetivo de modernizar una de las principales conexiones ferroviarias entre la Ciudad de Buenos Aires y el noroeste del conurbano bonaerense.
La electrificación de la línea San Martín había sido planteada como una obra estratégica para mejorar las condiciones de viaje de miles de pasajeros que utilizan diariamente el servicio.
Para los vecinos de Pilar y de otras localidades atravesadas por el ramal, la iniciativa representaba la posibilidad de contar con un servicio más moderno, con mejoras en los tiempos de viaje, infraestructura y confiabilidad.
El proyecto también contemplaba intervenciones sobre distintos sectores de la infraestructura ferroviaria, además de la incorporación de sistemas de señalamiento acordes con un servicio electrificado.
Sin fecha para su reactivación
La confirmación del abandono del proyecto deja por el momento sin fecha de ejecución una obra que había sido anunciada y planificada durante distintos gobiernos.
Los fondos originalmente asignados fueron destinados a otros fines en 2024 y actualmente no existe una partida presupuestaria que permita continuar con los trabajos.
De esta manera, los usuarios de la línea San Martín deberán continuar utilizando un servicio que mantiene su actual esquema de funcionamiento, mientras queda pendiente una modernización que durante años fue reclamada por vecinos y autoridades de los municipios atravesados por el ramal.
La decisión vuelve a abrir el debate sobre el futuro de la infraestructura ferroviaria del área metropolitana y sobre las obras necesarias para mejorar la conectividad entre Pilar y la Ciudad de Buenos Aires.
